片刻之前，进行英麦曼回旋时，宁雷把座机的高度拉高至四千余米，完成筋斗回旋之后进入了俯冲状态的f14战斗机就开始不停的加。
由于战机机翼尖端高划过空气时，所导致的机翼上下两部分空间的压强差过大，在负压巨大的情况下空气中的水分子由气态还原成液态，一层层白雾在机翼顶端生成，远远望去两道异常明显的白线形成于f14战机飞过的航路上。
难道宁叔要飞音？
看着f14战机已经收拢起机翼，整架飞机以三角翼的飞行姿态对地俯冲，疑问不由自主的从梁远心底泛起。
不过只是一瞬间，梁远就否掉了这个念头，这可是正规航展，下边的人群可不是日本海上自卫队，就算表演跨音飞行的项目，高度也肯定在3ooo米之上，一般来说战斗机的高度在3ooo米以上时，地面上感受到的真正音爆声基本和普通手枪的击声不相上下。
以f14这类重型战斗机的体积、质量来说，一旦飞行高度低于15o米，音爆就开始对地面物体造成物理上的破坏，当战机高度接近于6o米时音爆携带的能量已经可以粉碎普通玻璃，随着距离更进一步的减少音爆的破坏性将呈几何程度而不是线性上升。
不久前，宁雷驾机震碎日本海上自卫队的舰艇舷窗时，距离地面的高度不会过15米，当然当时宁雷战机的高马赫数度也是破坏力巨大的重要因由。
如果不是跨音通场那么看眼下的飞行动作只能是低空大表通场的前奏了，梁远又想起了另一种可能。
一般来说低空大表通场会对战机的结构强度提出最大的考验，毕竟低空时空气密度远大于高空，对于飞机来说迎面而来的高气流“切削”力量更强劲。一旦飞机结构稍有缺陷就是空中解体这类无法挽回的飞行惨剧。
对于此时的特技飞行来说，宁雷飞低空大表通场也是明白的告诉美国人，f14a战斗机的极限性能我已经摸得差不多。