就在此时，前方过来一列满载着物资的货车，发现铁路上横行的装甲列车，货车不得不停了下来。
早有准备的另外一批战士们跳上货车，打死了守车上的鬼子，夺下了这列货车。
打开车厢，发现其中四节车厢里面是满满堆积如山的大米白面四节车厢里放的是崭新的枪支弹药一节平板车，上面放着刚刚从密山的兵工厂生产出的六门步兵炮还有两节运猪车、两节钢材车、一节运铜和锡的车和四节运其他货物的车厢。
“发财了！”东北抗联的战士又何时见过如此多的物资！
并非是抗联以及更早一些的东北抗日义勇军未曾想过打铁路，而是东北的铁路确实没有那么容易收拾。
寒风夹着冰雪迎面吹过来，衣着单薄的义勇军或是抗联的战士能爬得上火车吗？学铁道游击队的飞车，恐怕冻都冻死了。而且覆盖了冰雪的握把可以把手上的皮都给冻掉！所以要在东北当“铁道游击队”没那么容易。
夏天劫车？也没有任何可能性！铁路线沿线都是伪满军的骑兵在巡逻，铁路线上还有日军的铁路装甲车来回开动路边的树林中，到处都是日伪特务随处都有日本浪人在活动。有本事的夏天去动手试看看！
更何况，日本人在东北铲除了抗联发动游击战的根基，把老百姓都给圈起来，集中进行军事化管理，大量的关东军看守。东北铁路线交通便利，无论哪里发现有目标，随时就能以一个联队的日军加上一个旅的伪满军扑过来。若是发现大规模的“土匪”，一个师团的调动都不是难事。
可是日本人碰到了肖柏，他打的不仅仅是游击战，而且是特种游击战，以特种战术，配合狙击手打冷枪，加上诱敌、机关和陷阱等各种方法都用出来，这才使得日军根本是防不胜防，顾了头顾不到尾。
其实这也是和战斗力有关，一个肖柏的战斗力等于一百名日军，他训练出的特种兵每个人都至少等于二十名以上的日军，加上战术和武器操控的本领，一支五十人的小队伍就足够同一个师团周旋。
至于情报方面，肖柏这里也利用缴获的电台，随时拦截日军的电报。