在历时两天后，提尔皮茨一行人终于抵达了莱茵市，过了姆贝亚后一直到莱茵市，一路上都没有再见过像姆贝亚市那样的大城市，而中间地区也就是前世赞比亚的国土东部，与之相反农业发展状况倒是不错。
“这里就是莱茵市，我们东非的新首都，因为刚刚迁都的原因，城市人口和产业还是比较匮乏的，所以整座城市显得比较空旷。”亚伦向德国人们介绍道。
“看的出来，建筑密度远不如姆贝亚和达累斯萨拉姆市，不过城市框架拉的很大，光是路网建设就可以看出来东非对莱茵市给予了厚望，而且铁路数量也比较多。”
此时提尔皮茨等人正随着列车向莱茵市车站靠近，作为东非首都，自然是不逊色于新法兰克福市那样的中部铁路枢纽，所以越接近莱茵市车站，铁道以肉眼可见的数量增加，并且有两条干线铁路同提尔皮茨等人所在的铁路线路渐渐重合。
“莱茵市的铁路规划应该就是你们全国的铁路枢纽了，这个位置应该正处在东非全国地理和经济的心脏位置。”提尔皮茨说道。
亚伦解释道：“距离铁路枢纽成形还需要时间，目前这三条线路中还有一条没有竣工，只有从莱茵市向东的一段距离已经完工，不过也只占到整条铁路的三分之一左右。”
如今莱茵市的铁路已经从中央铁路剥离出来，所以不需要通过新法兰克福市中转，这也使得提尔皮茨等人没有机会见到新法兰克福的情况。
作为东非新首都，莱茵市城市布局和第一镇市，达累斯萨拉姆市，多多马，姆贝亚等提尔皮茨见过的东非城市风格完全不同。
这里可以呈现出一个趋势，越是靠近东非内陆腹地，其城市建筑风格越是和德国不同。
早期东非城市完全仿照欧洲建筑风格，但是随着东非发展，也逐渐形成了本土建筑风格的萌芽，而因为比沿海开发晚等原因，内陆城市风格越发大胆和开放。
而等到了莱茵市这种建筑特点得到了最大体现，在莱茵市虽然整体内核依旧和欧洲相似，但加入了大量简约化工业风元素。
搭配上东非一如既往夸张的道路，绿化建设，使得整个莱茵市呈现出一种新兴之城的活力。
提尔皮茨一行人最终在莱茵市车站下车，而莱茵站给人的感觉相当大气磅礴，这座车站的规模即便放在全世界应该也能排在前列，这和提尔皮茨之前见到的姆贝亚和达累斯萨拉姆市都不一样。
随后在东非政府的安排下，德国海军访问团正式造访东非的政治中心，而正在忙于处理因为迁都工作而积累大量公务的恩斯特也抽空和提尔皮茨这位前世也算比较出名的人物见了一面。