想到这些往事，楚政生就忍不住的一阵感慨。
其实离开京海汽车，现在看来还是很正确的，毕竟在他离开了不到两年，随着东欧剧变苏联解体，西方的技术先进的汽车就迅速的占领了，原先苏联的经互会体系所把持的庞大市场。
原本出于政治需要，这些市场是不对欧美开放的，却对已经改善了中苏关系的中国开放。
所以那个时候，因为在东西方之间左右逢源，而引进了一些西方技术和生产线的京海汽车，在苏联主导的经互会体系里还是可以赚的盆满钵满，因为对苏联主导的汽车工业体系，
已经有西方更先进技术血统的京海汽车无疑具有更加强大的竞争力。
但只有八十年代是黄金时期，九一年的苏联解体，就宣告这样的好时代结束了。
随着西方的汽车源源不断的进入到东欧、非洲和越南市场，
毫无技术优势和质量优势的京海汽车的销量很快就滑入谷底，到了九二年的时候就彻底断送了出口的路子。
因为创汇能力的丧失，京海汽车的地位也一落千丈，从原来的正厅级单位降格成为了正处级单位。
当然，因为国内的市场当时还是有的，中国当时并没有加入WTO，还是对民族汽车产业进行了很有效的保护，