听到李长亨一开口就是100辆，总价值11亿美金的m1主战坦克，埃斯特脸色一喜。
可没两秒他的表情就垮了下去。
在场的其他几个军火商，先是一惊，随后想到什么的全都嘿嘿的笑了起来。
埃斯特确实想替通用动力答应这笔订单，因为73年才造出原型机，这两一直在做各种性能测试的m1坦克，此时的1100万报价绝对高的让人问都不敢问。
未来m1经过了超过7500辆的大规模建造，而且m1a1和m1a2等两款升级版出来后，m1的单价倒是降到了850万美金一辆。
但那是3、40年后的事，此时的1100万美金比李长亨的707飞机私人飞机都贵。
玻音747也才3千美金左右。
就连f14雄猫战斗机的单价，卖给海军是6千万，卖给以涩列、砂特和英格兰也才7000万美金而已。
再对比当初一起接受米国测试的豹1坦克，报价也才800万美金而已。
注意这是报价而不是单价。
但埃斯特再如何愿意，事实却和李长亨无法卖阿帕奇一样，國会肯定不会批准这笔交易。
至于m1坦克竞标的设计是由克莱斯勒完成的，埃斯特一点都不关心，因为克莱斯勒想造出m1，不仅发动机和炮塔要向通用购买。
就连炮弹都是通用提供的。
而这三样又是一辆坦克除了防护钢板和底盘外，最核心，也是利润最大的部分。
要不然，m1坦克的原型机的测试，也不会明着受到克莱斯勒主导，但暗地里真正掌握这个项目的还是通用动力。
既然m1没法卖，但要是卖m60坦克的话，埃斯特不仅因为利润猛的减少一两倍，而有些不甘心。
而且这笔生意很可能落不到通用动力的头上，而是会被米国军方抢走。
越战之后的米国，不仅把大量武器装备直接扔在越男。