历史上都说黑三角贸易中贩运黑奴是件极为暴利的生意，可你知道利润点在哪吗？
比如海涅就在《奴隶船》里写道：“在塞内加尔河边，我换来了六百个黑人，价格利廉。都像是最好的钢铁，肌肉结实，筋络强健。我以货易货，用的是烧酒、琉璃球、钢制器材：只要有一半给我活着，我就能获利百分之八百。”
关于奴隶贸易的利润，其实要将垄断公司和私掠船的分开看，海涅所说的百分之八百的利润率是主要发生在私掠船身上。以1790年为例，奴隶在美洲的到岸价格基本维持在英镑左右。
就垄断公司来说，日子其实不好过。比如法国，当1794年塞内加尔公司被转售时，它已经负债一百万英镑；皇家非洲公司因债台高筑，最终破产倒闭。另外丹麦公司在1787年被停业清理，瑞典公司因为和沙俄的冲突导致奴隶贸易无法正常进行。至于荷兰人么，1773年阿姆斯特丹股票的暴跌导致向苏里南种植园主的贷款减少，使他们无力再购买奴隶。除此之外，荷兰企业家们也不愿意到殖民地去，因为他们的种植园已经变得不像法国人的种植园那样有利可图。
经营成本巨大是垄断公司最大的包袱，他们要装备船只、支付水手们的薪水、还要建造城堡、养活常驻在非洲的人员。所有欧洲公司里真正从奴隶贸易赚到钱的，只有英国人、葡萄牙人和美国人。
英国公司是通过了金融手段来提高利润。由于殖民地居民经常长期拖延付款，他们便发行了在12或15个月内到期的期票，这些期票被偿付给贩奴船，可用于为下一次航运准备必需品，这也使得他们获得的利润四倍于法国。根据后世多方的统计结果，英国的奴隶贸易占欧洲奴隶贸易总额的百分之四十一。
至于葡萄牙为什么赚钱？因为他们主要是向南美运，卖给种植园主后要么换成了浸泡糖浆的烟草（非洲人极喜欢），要么就换成了黄金。
而美国人，算了，地球人都知道......
在这场你追我赶的将人口贩卖到美洲的邪恶贸易里，法国政府为了激发私掠船主们的积极性，从1784年规定，每向马提尼克岛和瓜德罗普岛运去一名奴隶，补贴60英镑；每将一名奴隶运往多巴哥岛、卡宴和圣多曼格岛南部，补贴100英镑。结果到了1785年，贩奴船一下就超过了一百条。政府的补贴和圣多曼格岛北部免税的要求，共同将法国的三角贸易在1783~1791年间推到了顶峰，根本看不出大革命对奴隶贩子们的良心有任何触动。
千万别以为欧洲人后来废除奴隶贸易是因为讲人权，不过各怀鬼胎罢了。
比如刚成立的法兰西第一共和国害怕安地列斯群岛被英国人夺走，干脆宣布从1793年开始取消奴隶制，目的是争取奴隶们站到法国人一边，破坏英国人的三角贸易。虽然不同思想的冲突也削弱了依赖奴隶制的倾向，但远谈不上废除，私人船主依然干的如火如荼。事实上当拿破仑上台后，在殖民地居民游说和上书请愿的压力下，他在收到请愿书的当天就恢复了奴隶贸易。
而英国的废奴运动更不是某些人说的“人道主义”。到了19世纪初的时候，因为英国人在非洲到处开辟殖民地，已经不需要将奴隶运出非洲，而是要留在当地替他们干活，所以才高喊废奴。要知道18~19世纪英国工人的处境完全跟奴隶不相上下，可却根本没人关心！
赵新和邓飞原本是打算多一事不如少一事，要是没看见这些黑人的遭遇，他们买完东西也就回船上去了。然而当他们看到眼前的一切后，同情心便一发不可收拾了。
“把他们买下来，然后放了吧？”