瓦拉几亚铁路公司的进展还算顺利，动员了极大的人力和财力之后一条全长五百多公里的铁路以超越时代的速度进行铺设。尤其是布加勒斯特直伊兹梅尔这一段特别迅速，截止到七月底，路基工程已经搞得七七八八，很快就可以正式铺设铁轨以及其它信号设施。
“还是太慢！”
只不过李骁依然觉得不满意，因为如果克里米亚战争如期于1853年打响的话，那时候布加勒斯特至伊兹梅尔这一段将成为最重要的生命线。不光可以快速将俄军从乌克兰方向调入瓦拉几亚，还可以源源不断地输送弹药等必须的补给品。
可以说有了这条铁路在瓦拉几亚方向俄军就是再次也可以稳步防守，不至于被英法土三国联军给打崩溃。考虑到英法联军会将重点放在塞瓦斯托波尔和黑海舰队方向，最初瓦拉几亚所面对的敌人主要是土耳其人。
这时候在瓦拉几亚俄军其实还有优势，这时候就要看塞瓦斯托波尔和黑海舰队能够坚持多久了。如果在塞瓦斯托波尔和黑海舰队山穷水尽之前瓦拉几亚能够单独打瘸土耳其人，俄国在战后未必没有保全瓦拉几亚和摩尔达维亚的可能性。
当然这是最理想的状态，也不排除因为蝴蝶效应，瓦拉几亚的状态跟历史上完全不同导致英法采取完全不同的策略。
不过不管是哪一种都需要瓦拉几亚能够特别坚挺，而想要特别坚挺那自然是打铁还需自身硬了。