陪着两只萝莉在大楼溜达了一大圈，又买了两大包零食才把两只萝莉送回家。
回到家现老梁同志正在书房写报告，梁远凑过去看了一眼，通远堡机破事故调查与反思几个大字映入眼帘。
“爸，怎么是你写报告呢，虽然是在段里的区间机破的，但机头应该不是段里的吧。”
“机头是分局机务段的，所以才要我们这边写报告”梁江平看着梁远一副迷糊的样子继续说道：“目前拉国际列车的都是最新型的东风4b机车，这回机破的4b是大同机车厂生产的。分局机务段第一时间就说是机头设计问题导致的机破。大同那边自然不会承认，强调说是分局机务段使用不当，所以路局下令要我们充当第三方写一个客观的报告上去。”
梁远想了想心说这可真不是个好活，注定要得罪一方的。不过这也是因为涉及到外国友人了，否则以8o年代中国铁路全年15%左右的机破率（注1）来说，要是每次都这么大张旗鼓的处理，用不了一年铁路的职工就会被开除掉四分之一。
“把这次是什么原因机破的？”
“这回问题严重了，原来是司机现机车柴油机转数突然升高，然后紧急停机，当时还以为只是供油齿条犯卡，可回大库做全检后居然现4b的车轴出现了毫米的裂痕。幸亏当时供油齿条出现问题了，否则谁也不敢确认机车还能坚持多久，重大安全事故可比重大伤亡事故要强得多。”
梁远吸了一口凉气，心想这回可真是老天保佑，盛安线贯穿长白山余脉，沿途都是高山峻岭，这要是列车半路颠覆了，全军覆没都是有可能的。