无论是普惠现有的tf3o系列航空动机还是下一代f4o1系列航空动机都暴露了无数严重的问题，由于动机可靠性不佳，捍卫美利坚海洋的f14战斗机大批量趴窝。
面对这种严重的形式，有些焦头乱额的美国海军甚至把换的目标，投向了自家死对头美国空军使用的普惠f1oo系列动机.
可惜当时普惠的f1oo系列动机和tf3o系列航在可靠性上不相上下。美国空军在f15战斗机上所面临的问题同美国海军一样的多。加上海军内部对“空军的儿童玩具”爬上海军甲板的反对浪潮一浪高过一浪，最终f14换f1oo系列动机的事情只能不了了之。
对于商业机构来说，美国海军所面临的尴尬就是难得商机，面对这种局势自然是大神小鬼各显神通。一番不为人知的运作之后。已经在海军a7攻击机上证明过自己的斯贝航空动机进入了海军的视野。
经过一段时间的谨慎评估。美国海军认为斯贝航空动机虽然在可靠性上达到了海军的要求，但限于斯贝航空动机糟糕的高空高性能，将导致换后的f14战斗机原本高达马赫的极下降至马赫。而且进入5ooo米以上的高空后，使用斯贝动机的f14战斗机加时间，预计比使用tf3o动机增加29%。
这种性能上的下降对于注重拦截能力，为航母编队打造远距离防空保护伞的f14战斗机来说是万万不能接受的。
当然七十年代的美国海军极为现实的面临着大机群音突防的逆火威胁，在红海军分崩离析之后，极只有马赫，“比6o年代之后立项的所有战斗机飞得都慢”的级大黄蜂，照样被捏着鼻子美国海军当作航母编队防空伞的主力使用。
面对美国海军的质疑，英国罗罗联合其在美国的合作伙伴艾利逊动机公司，针对斯贝动机高空高性能不佳提出了改良计划。
罗罗和艾利逊打算依托a7攻击机的现有动力——美国版的斯贝tf41，开出一款具备加力能力的大推力动机，同时用于竞争f14换和a7攻击机音升级。
在罗罗和艾利逊提交给美国海军的展规划里，换装加力版tf41动机的f14，除了在高空高上使得f14战斗机性能同tf3o持平之外，全新f14的可靠性、载弹量、最大航程、巡逻时间都会得到不小的提升。