杨潮也没想过要跟这些薄利多销，主要靠人脉关系吃饭的票号竞争，他的目标是洋人银行，但是洋人银行之所以能在中国占有一席之地，就是因为他们的网络是国际化的，他们可以在中西资本之间进行沟通。
而西方银行都是以金本位计价的，也就是说中国的洋人银行，是在金银之间进行兑换的，这才是他们的核心竞争力。
所以杨潮打算行金票，也在金银之间进行汇兑。
“铁路公司最近的经营如何？”
现在整个中国铁路都归杨潮管理了，而杨潮将铁路公司改组成了一个私营企业，用烟济铁路公司兼并了津浦铁路、京汉铁路等铁路线路，当然他没有明确公告这一点，因为张之洞那些人绝对难以接受，可是内部的核算等等，其实就已经是一个实体经济了。
铁路公司的经济是独立的，股份上，朝廷占有五成，杨潮占有四成，詹天佑那群人占有一成，当然朝廷投资铁路的债务，也都被铁路公司承担了，目前负债一千五百万英镑，兑换成白银在一亿两左右。
“铁路公司账面流动资金目前是两千万两银子，预计年运输业务的利润为八百万两。”
“多了！八百万两银子，这运价定的还是高了。告诉詹天佑，跟大宗商品的华商签订一些长期合作合同，给与他们三到四成的优惠。”
杨潮说道。并不是真的运价高了。老实说这个时代中国的运输费用还是很夸张的，从江南运输茶叶到蒙古，价格可以翻十倍。猎文"〞〞＠网＆各地的粮价差距也非常大，但是铁路开通之后，大家现，铁路影响到的地方，粮价波动一般不会过百分之十，铁路的意义就在这里，大规模的平抑物价，更合理的分配资源，所以有的国家哪怕是亏钱也要大修铁路，原因就在这里。
而中国不存在亏钱的问题，因为铁路相比长期以来存在的内河船运，甚至人挑马扛，骆驼客等运输方式，将运费降低了一半以上，哪怕就是铁路运价定为这些运输方式的一半，商人也更愿意走铁路，因为更快，更有效率，铁路的利润就来自这种效率提高中的一部分。
“这是一份我拟定的名单。但是低调一些，虽然瞒不过洋人，但是也不要闹得沸沸扬扬，最后洋人肯定要找麻烦的，让他们迟点知道，就迟点找我麻烦。”
杨潮交给李思第一份名单，上面为的就是大生纱厂。