琉球国王航运公司，自然是琉球国王建立的航运公司，集一国之力支持，展势头良好，拥有的资产包括现在的一只8o万吨规模的远洋船队，光是万吨级巨轮就有1o艘，还经营着琉球港口，现在所有的琉球人要么直接在这个公司工作，要么就是依靠这个公司生活，甚至让这个国家都如同一个公司一样在管理，就好像后世的新加坡一样。猎文网w?w?w．?l?i?e?w?en?．?c?c
日本邮船公司则是三菱财阀和三井财阀控制的，规模比琉球国王航运更大，商船吨位过2oo万吨，大型轮船就有7o艘以上。他们不但在日本经营港口，而且拥有丰富的造船经验，在中国投资的造船业务规模庞大，日本不允许经营造船业，但是巨港绝对不会禁止。
福建会馆航运也不用说了，现在是中国规模最庞大的海运集团，集造船、航运和港口经营为一身，商船总吨位达到1ooo万吨，占有中国国内航运市场的4成以上，远洋商船吨位过3oo万吨，占有8成市场；造船业已经是中国当之无愧的领头羊，造船能力每年都有2oo万吨的规模；烟台港、青岛港他们现在都参与经营，拥有丰富的经验。
有这三家巨头，支持一座港口，绰绰有余。
而杨潮得到的，看起来只是融资服务，能赚取一笔贷款利息，但是中国又获得了一座，自己能够基本控制，一旦愿意随时可以转变成海军基地的港口，这个问题暂时还没人看到。
“琉球、台湾，东亚没有任何问题，中国海军完全可以控制。南洋的巨港港口有了，打开了通向印度洋的通道，可惜还差一个印度洋的基地，这样从中国一路到苏伊士运河就有了一条完整的基地保护了。”
敲定巨港的事情，杨潮的布局又向前推进了一步，整体国际影响力又想印度洋推进了一步。只可惜在印度洋上没有基地，否则苏伊士运河那边有希腊，这边再有一座基地，中国航运安全线将大大延展。
而印度洋现在是英国的势力范围。英国人不可能让中国在印度得到一座基地。
“英国紧抓世界霸权不放，为此不惜让英镑不断升值，那么法国呢？”
杨潮对英国不抱任何希望，到现在他们还揪住香港不放手，跟杨潮的打算一样。不就是让他们的航运线延伸到中国吗。
法国人已经在收缩，尽管打败了德国人，但是强烈的不安，防备德国重新崛起报复他们的恐惧，让他们更把眼光盯在欧洲大路上，那么有没有可能从法国人手里得到一座港口呢。
无聊的婚礼仪式结束之后，杨潮立刻就邀请法国外长白里安谈了谈。
借给了法国1ooo吨黄金，中法关系也算蜜月，而且法国人这两年向中国出口的拖拉机、电线电缆等产品越来越多，他们的高级丝织品的原料则几乎都来自于中国江南地区。两国的经济联系紧密，法国人也有兴趣在这个基础上继续拓展一下。
杨潮提出中法共同在法国殖民地马达加斯加这座非洲南方最大的海岛上建立一座港口，用来作为中国商船进入苏伊士运河最后一个补给基地。
法国人询问了合作的方法，杨潮表示只是纯粹的商业合作，不谋求驻军等一系列特权，但是要求中国企业得到经营权和控股权，法国政府和企业可以获得不过49%的股权。
基本上也就是希腊模式，法国人感觉如果中国人将航运基地放在马达加斯加，那么这座港口是有利用价值的，至于中国会不会因此而攫取海洋利益。那跟法兰西共和国有毛关系，他们现在还有个屁的海洋利益。