伊斯坦布尔车站是整个奥斯曼帝国最大的火车站，每天从这里出的车辆数以百千记，一辆辆火车运载着一车车的军火物资输往前线，如果说战争之中的铁路就是奥斯曼帝国这个庞大帝国的血管，那么伊斯坦布尔绝对就是人身上最重要的大动脉源头。
整个伊斯坦布尔车站，甚至是整个奥斯曼帝国的铁路，都在中国的控制之下。这不是中国对奥斯曼人的挟制，而是不得已而为之。大战一起，千头万绪，奥斯曼人大修铁路，全国线路沟通还没几年，如此规模和频繁的车辆调遣，根本不是奥斯曼初建才两年的铁道部能玩得转的。他们只能求于中国了。
不过在战争停火以后，中国方面已经抽调走了大批的铁路方面人员，只留下一部分人员掌握着伊斯坦布尔这样的大站。很多在战争中得到锻炼的奥斯曼人走上了更高的位置，但是这些人能力或许有。可政治倾向就万万不敢保证了。反正奥斯曼北部的铁路交通是已经陷入了全面的混乱，有时候自己人的破坏力真的比敌人都要更大。
北部的铁路交通陷入混乱，眼下这列火车一路赶到伊斯坦布尔，掌控伊斯坦布尔车站的李政竟然一点消息都没接到。也幸亏这支部队的军官们知道个轻重，火车很快离开了站台，不管里面是否有大量的士兵在呼呼睡觉，火车是腾出了空位来了。而站台上的士兵也被皮鞭抽打着没精打采的出了车站。
中国政府在奥斯曼政局中还没有表态，谁也不敢得罪中国人。越是这个时候越要小心伺候着。千万别捅了篓子，没死在战场上却被自己的boss给毙了。
车站经过短暂的混乱后又恢复了‘平静’的热闹。李政叹了口气，奥斯曼人现在不敢得罪中国，他又如何敢轻易地对奥斯曼人强硬？他也不知道国内究竟是啥决断啊。一个不足以，押错了宝，自己可能就要跟身上的制服说再见了。
自己从一个无根无据的草根奋斗到眼下的一级站站长容易吗？
就凭李政这几年在奥斯曼的努力和功劳，回到中国最次也要给个一级站的正职，再活动活动，就可以期待省铁道局的位置了。
大好的前程还在前面等着李政呢，他可不想关键时刻掉链子。越是这个敏感时期。越要小心行事。
因为这列火车的‘加塞’，伊斯坦布尔车站的序列表不得不进行一下调整，何况因为这列军车的抢行，一路上已经让不少列车耽搁了时间。只是列车上没无线电，没办法直接联系的，而沿途各车站的电报线或无线电，早已经一塌糊涂。
李政是亲眼看着奥斯曼帝国的铁路交通线一点点变成现在的模样的，他有时候就会情不自禁的想，这样的局面是不是政府早就预料到的？早早的把人手调回了国大半，留下空白让奥斯曼人自己抢个够？
中国到现在也没做出明确的倾向。这可不是真的不干涉奥斯曼内政。这完全是要看着奥斯曼自己崩塌混乱，乃至战乱暴起的。北京真的是很邪恶的！