道理很清楚，只是b1ackstar是润华实业很重要的外汇收入来源，陈耕的想法是能多赚一点也是好的，但是金德勒的话给陈耕提了醒：有必要将在德国建厂甚至是寻找合作伙伴的事情提上日程了。
金德勒没想到自己的财神爷居然答应的这么痛快，愣了好几秒才反应过来，反应过来之后就是狂喜：“好……好的……”
“别激动，”见金德勒连话都说不利索，陈耕安慰道：“不用着急，慢慢说，虽然咱们是国际长途，但这点电话费应该还是出的起的。”
金德勒有点不好意思，不过深吸一口气，他倒是终于将心情平复了下来：“咱们的产品以情怀为主打，算是成功的打开了市场，但是受限于加工设备、经验和技术水平，咱们的车子的可靠性一直不怎么好，尤其是动机。”
陈耕默默的点头，不说性能，哪怕单以可靠性而论，b1ackstar边三轮别说与以可靠性著称的日本摩托车相比了，连欧系摩托车都比不过，润华实业咬着牙使出吃奶的力气，在可靠性方面也就比哈雷好点。
这个还真不是陈耕黑人家哈雷，这个时代的哈雷摩托，那可靠性真的是渣的一比，哈雷这货也从来不是以可靠性和性能为主打卖点，人家玩的是个性、是情怀、是装x……就是跟可靠性没关系，“震动器”和“烤蛋器”的说法可不是浪得虚名。
唯一的区别，就是美国人没把心思用在提升可靠性和性能上，而非他们做不到，但对于润华实业来说，则是受限于自己的技术水平和能力，哪怕使出吃奶的力气也只能做到这一步了。
陈耕点头道：“嗯，你接着说。”
金德勒：“如果我们要扩大b1ackstar的市场空间，性能可以稍稍往后面放放，但可靠性必须提上来，我之所以想要在德国建一个b1ackstar的组装工厂，同时培养一些零配件供应商，主要就是因为西方限制某些高精度的加工设备的对华出口，如果咱们在德国建一个动机生产工厂，就可以买精度足够高的先进加工设备，可靠性的问题就解决了一多半。
另外我坦白的说，你们国家在冶金和合金材料方面的积累有限，比如咱们的传动轴以及与传动轴连接的后伞齿轮，受限于材料的性能，能够承受的最大扭矩不到12onm，咱们现在的做法是只能限制动机的功率、扭矩输出来适应传动轴和伞齿轮，如果不这么做，就只能使用进口的高品质合金金属原坯来加工。
如果选择德国的企业为我们加工配套传动轴和伞齿轮，不但精度和强度更高，价格方面也比较有优势。嗯，类似的情况还有不少……”
说完，金德勒小心翼翼的道：“当然，如果您认为b1ackstar在中国本土生产更好，我也完全能够理解。”
陈耕无声的笑了起来：这家伙！
但是这家伙说的没错，而且除了上面这些之外，有一点金德勒还没说，就是如果b1ackstar是在欧洲生产的，做市场推广的时候能够更加容易，之前的边三轮倒也罢了，满打满算，这种二战风格的边三轮摩托车全世界就只有共和国还在生产，不要说还打着情怀的幌子，就算没有这个幌子，对于那些军迷、车迷们来说，有的买就不错了，还敢奢求更多？但如果润华实业想要做一个有b格的摩托车品牌，这些东西还真不能不在意。
在金德勒焦急的期待中，少顷，陈耕道：“这样，你找家专业的公司帮我们算一下，如果在德国投资建厂、建立配套体系，我们需要付出多大的代价？和现行的这套体系相比，我们的得与失分别是什么……嗯，我过几天要去阿根廷，如果你的动作够快，阿根廷这边的事情结束之后，我正好可以去德国看看。”
“太好了！”
陈耕愿意亲自到的过来走一遭，就意味着他对自己这个提议的重视程度，金德勒当然是欣喜不已，他心中当即做了决定：回头自己就去找一家调查分析公司，帮自己做这个调查和分析报告。老金同志激动的道：“陈，谢谢你，谢谢……”