光是九龙段就需要修建4o座桥梁，整条线路上，要修建的桥梁多达13o座，当然大多数都是小桥，真正大型桥梁只有1o座，而有难度的不过3座，分别是石厦桥、东莞桥和石龙桥。
其实原本只需要修建7座大型跨河大桥，但是因为有三块土地始终无法买下来，技术上完全绕不过去，所以在这三块地面上还要修建三条大跨度6地桥。
原本的历史上，几座桥梁用时4年才完工，但是这个时代，大明对英国的态度，可比那个时代的清政府要强烈的多。
大明完全自筹资金，那个时代清政府不得不向英国借债15o万英镑，这个时代大明自己在英国招标建筑公司，那个时代清朝不得不签下高薪聘请英国人的合同，这个时代大明给没个英国工程师的年薪是1万英镑，那个时代清朝给的是万英镑。
这个时代大明是花钱的大爷，那个时代英国人才是大爷。
所以朱敬伦要一年内完工，英国人就必须增加技术力量，一年之内完工，并且不得不将十座大桥同时施工。
历史上另一个困难点是九龙半岛上的隧道工程。
当时九龙半岛是英国殖民地新界，英国人设计了两个方案，第一个方案是由尖沙咀直接向北，穿越笔架山，然后沿沙田海及吐露港海岸到达边境。这个方案的好处是能够经过当时新界的行政中心大埔，但缺点是需要开凿长达公里的笔架山隧道。第二个方案是由尖沙咀向西北沿海岸而行，经过荃湾及青山湾海岸，再北上屯门及元朗到达边境。
那个时代英国人选择了造价高昂，但是能够抵达新界北边港口大浦的第一方案，而大明选择了更经济实惠的第二方案。
大明选择第二方案，也不是冲着成本考虑的，因为如果有条件，修建大浦线其实是最划算的，能够推动大浦港的展，附加的利益远大于成本，最关键的是，土地问题。
元朗线主要通行西部海岸，沿途多是海边沙地，甚至很多地方是荒地。而大浦线则是横穿九龙半岛中部，要从中心买一条铁路用地，难度太大。
所以最后选择了第二个方案，宁可在九龙半岛西边的荒地绕行，也不走中间的直线。可是这个定线所经之处比较荒芜，而且路程比第一方案长。优点是只须开凿数条较短的隧道，技术上较方案简单得多。
简单意味着可靠，更意味着快。
历史上英国人修建笔架山隧道，总共花费了五年时间，死了5o名中国工人，这一次大明虽然开凿的隧道更多，但是都在几个月之内完工，虽然也造成了伤亡，但只死了三个人。
伤亡率这么低，度又这么快的原因，除了工程较短，方便同时施工之外，还有一个很重大的原因，引入了诺贝尔最新研的安全火药，黄色的达纳火药。老诺贝尔向广九铁路推销的，他儿子在瑞典工厂生产的火药。
老诺贝尔的天才儿子终于明出了安全的硝化甘油火药，这个场朱敬伦得捧一捧，当老诺贝尔动用了自己所有的人脉，将消息传递到了朱敬伦面前的时候，他这个生意其实已经做成了。
但这时候朱敬伦提出了一个要求，要求诺贝尔在大明生产这些火药，并且朱敬伦承诺，如果这种火药如承诺的那么可靠而又威力巨大的话，大明兵工厂以及正在试生产新式步枪的毛瑟公司都将采用这种火药。