铁路桥还是修通了，过了桥不远就是一座火车站，从九龙出的第二站，九龙城站。
而这座完全没必要修建的桥梁，因为邓文举等反对者的故事，成了一座名桥，大家将该桥称作菜地桥，而不是官方定名的九龙桥。
当然围绕这座桥的争议很大，让一个在当地颇有人望的老夫子变成了痴呆，报纸上对此进行正反两方的论战，连洋人的报纸都加入了进来。
有的同情邓氏，认为邓氏老夫子有权力不让铁路在他家的菜地上动工，有的支持国家，认为修铁路耗费巨大，在一块破菜地上已经花费了巨大成本修建铁路，如果还不能在菜地里修建几座桥墩的话，实在是太过蛮横。
还有人引申说北方人骂广东人是蛮夷，这种不顾一切对抗官府的行为，就是蛮夷无疑。
看到报纸内容，朱敬伦就知道，大明百姓已经比一年前成熟多了，一年前大家讨论的还是修建铁路是否有必要，而且反对者更多，一年过后，就已经变成了官府有没有权力在私人的土地上强行动工的讨论了。
同时朱敬伦还在报纸内容的后面，看到了一面迎风招展的旗帜，因为无论是哪方报纸，都对官府在百姓土地上施工所保持的克制，表示出了某种对应的情绪，甚至有相当多是站在官府的立场说话的。
喜欢强权的文人说官府太软弱，同时责骂百姓太刁蛮，对官府权力颇为抵制的崇尚西方制度的一些旅居香港的文人，也对官府克制表示了赞扬，认为官府在民众权力面前保持了最大程度的尊重。
没人说官府破坏了私权，在菜地上花费高昂代价修建铁路桥，如果还能被解读为破坏私权的话，那就真的太说不过去了，所以这座桥梁就是一面旗帜，是一面保护私权的象征，是朱敬伦几年前跟一些商人立约保护私产后真正树立起来的拿根被搬到西门的辕门立木。
不，准确来说，当年跟商人立约后，辕门口拿根木头就立了起来，这些年来，一直等一个壮汉徙走这根木头，这才是朱敬伦的徙木立信，现在立木终于徙走了，大明政府的信用，也终于有了一个招牌。
此后，谁怀疑政府对私有产权的保护决心前，都会不自然的想一想那座菜地上的桥梁，然后就觉得自己没有怀疑的道理了。
老实说，这才是朱敬伦想要的最大效果，是最大的收获，是花费近十年时间悄然准备修建铁路中最大的收获，那三座6地桥梁，两座坟地和一片菜地，都是他给勇士准备的立木，现在全都被搬走了，而他像商鞅那样，给了赏钱。