因为唐廷枢希望做的更好，铁路如果不成网络，就大大影响了效益，但要在中国形成网络，必须得到大明和大清的双重支持，大明不用说了，关键是清政府，要游说清政府可不那么容易，清廷满朝官员都开始担忧洋人借铁路蚕食大清，而大明显然他们更加防范，始终没有放松大明会跟大清争天下的那根弦，怎么可能允许大明的铁路，跟大清的铁路连成网络？
这件事很难办，但如果好办了，又怎么能体现出他唐廷枢的价值呢。
于是唐廷枢决定，赌上他在满清的所有人脉，将满清正在修建的铁路和大明铁路网连通，这样从广州到北亰，就会有两条铁路线，一条京沪广铁路，一条京汉广铁路，京沪广铁路因为英国正在帮助满清修建京沪铁路，大明的广沪铁路贯通，自然就会接通，而京汉广铁路，则需要从汉口往南延伸到大明，唐廷枢的打算是，将广桂铁路向北延伸，纵观整个湖南省，在汉口接轨。
还有一个更容易见到短期效应的方案，那就是从九江朔江而上，通往汉口，这条路只有两百多公里，沿江修建，地势比较平坦，一年内就能通车，然后就能收到效益，会为之后其他铁路的修建，带来更大的信心，股东不会因为长期见不到利润而不满。
接下来要做的，就是游说工作了，唐廷枢第一个自然是利用到他跟李鸿章的关系，向李鸿章解释连接汉口跟九江的重要意义，拿出数据证明，汉口跟九江之间的贸易持续扩大，而其中很大一部分都是转口贸易，是大清境内的物资通过汉口云集之后，转到九江沿铁路进入广東的，那么建成这条铁路，肯定会更大的促进这条线的贸易规模，带来更大的利益。
李鸿章却表示自己看不到利益，说铁路一修，厘金断绝，于朝廷损益过大。
唐廷枢建议，可以开设铁路厘金，对经过铁路运往大明的清国货物征收厘金，铁路公司愿意代收，然后转递大清户部。
唐廷枢认为，如此一来，不但少不了大清半分厘金，反而可能大大的增多。
李鸿章也认为，未必不能考虑，但李鸿章不动声色，没有后续行动。
唐廷枢可不会单靠一个李鸿章，他太知道这位大人的性子了，不见兔子不撒鹰，绝不会惹火烧身的。