有人说，推动某个行业发展的，往往是金字塔顶端的几个人来起决定性作用，放到航空领域也是一样。
j系列飞机的设计者雨果·容克斯教授，成为德国航空业界先驱之前，首先是一位著名的工业发明家。在发动机、动力传输和机械制造等领域，容克斯教授拥有多达1000余项的专利权。
公司创办之时，最初的业务是制造蒸汽锅炉和散热器，在这一次专利发明转变为工业产品的过程中，容克斯公司的业务开展得顺风顺水。
可惜好景不长，当踏入一战的德国航空队急需大量作战飞机的时候，政府方面开始广泛“动员”那些知名工厂转入制造飞机，容克斯公司就是“被转入”的企业之一。
而转行那年，容克斯已经55岁，本来该守江山的年纪，不得已要再去打江山。
“传统的飞机都以木质桁架与肋板构成机体框架结构，使用支架和线缆加固并在外面覆盖布质蒙皮，而j1使用钢制肋板与隔舱板构成桁架与蒙皮，这并不是说容克斯不舍得用铝材，而是铝材的价格实在过于高昂。”
程诺双手伏案，一手拿着尺子，一手握住铅笔，没多少时候就把j1型号的飞机结构给画了出来。
“当然，作为一名外行，跟你们俩内行相比，对于飞机的关注点肯定有所差异，画得不对的地方你们直接指出来，我也好趁着多学习学习。”
“院长您这话就太见外了，这图画的太详细了，要不是我们俩知道您的来历，我还以为这飞机就是你亲自设计的。”在一旁观看绘图的王助越看越佩服，由衷赞叹：“甚至比例尺还有标注，实在是厉害。”
人终究还是感性动物，听着下属的夸赞，就连程诺也稍稍有些心神动摇，一不留神铅笔就多划出去一道，赶紧拿东西擦擦：“我画这个是让大家提意见的，而不是听马屁的，有什么问题咱们就直说嘛。”
巴玉藻犹豫了一下，问道：“看您这草图，刚刚在心里推算了一下，可实践性确实很高，不过这飞机采用的都是薄板钢，其结果是飞机很重，很容易导致爬升和机动性较差，这点不知道您有没有考虑过？”
程诺的笔尖稍稍停顿了一下，随后解释道：“但也要考虑到它干净的单翼布局，使飞机的阻力非常小，虽然只装了一台120马力的发动机，可实际速度却达到170千米/小时，这点已经很了不得了，若换成铝，那将会怎样？”
受到这句话的启发，巴玉藻和王助脸上的表情很精彩。
疑惑、震惊、恍然大悟、难以置信、合情合理。