说到这，他目光正视胡来：
“我们是希望将贵公司的技术，首发应用在我们即将推出的一款全新新能源车型V100上。”
“这款车型我们还没有公开，是希望用来挑战泽斯拉的Model Y，也就是泽斯拉在国内最畅销的车型！”
挑战Model Y？
胡来眼神有些诧异，他可是对泽斯拉的Model Y很了解。
Model Y是泽斯拉一款SUV级别的车型，常年占据国内新能源汽车销售榜前二，售价在30万元到40万元之间。
经过国产化以后，Model Y国内上线后十个小时就卖出十万辆的纪录！
十万辆！
这是什么概念！
理想一年也才九万辆，蔚来一年也才四万五千辆。
连汉兰达这样差不多价位的畅销车型，一年也才十万辆。
model Y呢，十小时十万辆。
以一台三十五万元的价格来算，十万辆就是三百五十亿！
十小时三百五十亿！
简直是恐怖如斯！
连都不敢这么写，也怪不得比亚迪会有想法。
胡来没有说话，他接着听方亚舟继续说：
“我们初次合作，目前是只打算在新车型V100上搭载贵公司的技术。”
“所以我们希望按照安装数量来支付贵公司的技术授权，比如每一辆我们支付八千元技术授权费用……”
“当然，如果您不愿意的话，我们也可以以一次性支付费用的方式购买贵公司的技术授权。”
哦？
只用在新车型V100上？
按照安装数量付费？
虽然有点绕，但胡来很快明白过来。
方亚舟说的按照安装数量付费，其实并不陌生。
这就和手机一样，出货的多少台手机使用了专利技术，就需要支付多少台的专利费用。
当然，这样的方式对比亚迪是最稳妥的方式。
万一他们的V100车型销量不好，也不用给凤凰支付大量的专利费用。
明白过后，胡来不由哈哈大笑。
他原本以为比亚迪是想要推广到全系车上，内心深处还多少有一些顾虑，毕竟未来凤凰终究会介入新能源汽车行业。
没想到啊。
比亚迪只是希望用在V100上试水，并且还是按照安装数量付费。
虽然看起来对比亚迪来说很稳，但是……
按照数量付费，那每一辆的单价肯定会比较高了。
胡来不禁感慨，比亚迪还是对自己的V100大卖没有太大的信心。
太保守了呀！
一旦大卖，大部分的利润可都会被凤凰拿走！
竟然还有这等好事！
胡来也没有多说，爽快答应了。
“方总，没问题，就按你们比亚迪说的来！”
“你们卖多少辆就给多少辆的专利费用，这样你们是最稳妥的。”
“不过……这价格嘛，可能要稍微贵一点点。”
“没事，没事。”
方亚舟松了一口气，按数量付费也是高层最希望见到的合作方式，只要凤凰接受这种付费方式就行。
一次性买断虽然平均成本便宜，但大家对V100心里都没有底。