“为什么？”
“这是因为朝廷的制度决定的，釆用民用机制，不管你是修什么的。只要经过朝廷。他把所有钱用完了。也不会办成一件事。”
“你不能这样说大清。”有川汉铁路公司人员说道。
“先生，我不想跟你争。你们姑且听之吧，以我看，川汉铁路能不能修？都成问题。”
詹佑作为川汉铁路的总工程师，当然不信夏平的话。
"湖北段就已开工。怎么可能修不成？"开头对夏平的好印像又有些变差，觉得夏平说话耸人听闻，哗众取宠。
夏平很不想给他们解释。除了造铁路，他们什么都不懂。和他们说话不在一个频道上，特费劲。
可是又不能不解释。一旦你不解释，要么她觉得你你理屈穷词，要么觉得你高傲。
"我不知道湖北段是怎么回事，所以不敢妄加断言。但是在川汉铁路西川段，资金绝大部分来自租股。
租股你们知道吗？是一种强制性收捐。取收成3％的租子换成银子作为股金，每年光租股换成银子就有大概两百多万辆。现在这租股已收了六年。已经达1000多万两了。"
孟有鹏道："这样不错啊，取之于民，造福于民。"
"取之于民是真，但用之于民或造福于民却未必是真，广大老百姓不喜欢是真，不满意也是真。现在这一千多万两银子放在那儿，成了唐僧肉，个个都想去啃两口。哪一天朝廷觉得你们都养肥了，来一个铁路收归国有，然后接能管川汉铁路公司，不久这些钱就没了。"