这次回京，季宇宁明显感觉虽然时隔仅仅大半年，但京城的变化却是不小，到处都是工地，道路以及各种建筑都在施工。
还有一些变化是和季宇宁相关的，他从回到京城就发现，京城的马路上已经跑着不少双层巴士。
这些双层巴士是季宇宁在去年年底向京城捐赠的。
他在10月份收购了九龙巴士之后，第.一个动作就是更新一批巴士车辆。将换下来的车况良好的翻新旧车和一批新车一共100辆，捐赠给内地，其中，京城和上沪市各50辆。
他记得他第.一次去出席九龙巴士公司的董事会，原来的老股东，以邓家和雷家为首，对他是百般恭维。此后的九龙巴士董事会气氛非常和谐，他也投桃报李，直接任命邓家的那位邓兆坚老先生为终身车务总监。
他的引进新车更换旧车的董事会提议，获得了所有人的一致同意。
此举可谓是一举多得，首先获得了香江市民的一致支持，坐新车当然是高兴的啦。九龙巴士的服务形象也更好了。
另外增加了九龙巴士自身的业务量和收入，本身九龙巴士引进新车，都是引进底盘以后，在自己的车辆厂，也是它的车身厂、改装厂和维修厂，以原厂配件自行装配。
九龙巴士自身是有很不错的车辆改装能力的。这时候的双层巴士都是没有空调的，80年代初，九龙巴士曾经有两辆实验型的空调双层巴士，是自行改装增加了一个引擎，用以带动空调车辆，实际上是两个引擎。但这种实验车已经在去年，也就是83年，宣布实验失败。九龙巴士第.一台成功的空调双层巴士是在1988年引进的由英国利兰车厂研发生产的单引擎空调双层巴士。
前世九龙巴士大规模更换.新车，是在1986至1994年间购入470辆11米利兰奥林匹克三轴巴士。这一世季宇宁入主了九龙巴士，更换.新车也提前了两年多。
赠送给内地的100辆双层巴士，季宇宁拥有巴士车体上的车体广.告的制作发布和收益权。