众肽2008以贼便宜的价格获得市场青睐,甭管质量被怎么吐槽,也别管被嘲笑成杂牌子,但人是实实在在的卖得好。
杂牌子怎么了,我便宜啊。
其实论起风光程度,众肽在去年一年是要远超闪驰的,两轮电动车这玩意儿除了当地相关产业链还有同行们会关注之外,剩下的也就消费者本身。
买车的也只是说关心一些价格还有质量等等问题,不足以构成大规模的话题,这也是为什么电动车企业喜欢请代言人的原因。
明星本身能够把话题度带起来,让行业还有品牌能够被更多的人认识,从而提高产品的知名度以及销量。
而汽车则不一样,汽车本身就是一个话题度相当高的产业,足够大的产业链养活了很多人群,而消费群体当中,无论是买得起的或者是买不起的,都特别关注。
汽车的赋能跟电动车又不一样,它不仅仅只是一个交通工具,更多的时候更像是一个社交工具。
在檀锦程的消费观里,低价的本质,应该是性价比,而不是说绝对的便宜。
闪驰最先要做的是创造利润的公司,其次在产品设计上争取赢得人心,成为让人尊重的企业,堂堂正正的把钱给挣了,这才是新时代企业家应该具备的品质。
用超出大众认知的极低价格力度配合上大范围的宣传,让消费者深陷消费陷阱进而冲动消费,购买一款劣质产品几乎是上世纪奸商们都奉行的营销套路。
这样也好,既然他们还是那样的经营思路,往后快速落败估计也在常理当中,汽车市场的口碑建立起来很难,但想要把败坏掉的口碑再捡起来,那就太难了。
至于说奥拓tt的营销方案,这钱说实话檀锦程不想挣,这特么有点跌份儿,这种劣质产品真的是不符合檀锦程的经营理念。
雷布斯曾经说过,优秀的公司创造利润,伟大的公司赢得人心,檀锦程觉得这句话没有任何问题。
众肽2008卖得好,钱也有了,但是一家牛逼的汽车制造企业怎么可以只有一款车型呢?
前世檀锦程跟张旭鹏合作得很顺利,是因为两人的经营理念是从船上开始就一起培养出来的,卖盒饭阶段都是两人一起吃苦一起努力来的。
四五万的汽车可以算是汽车,但你万的汽车,连个空调都没有,那还叫汽车吗?这特么的简直就是在坑人好吧。
汽车做便宜点儿没事,但不是这么便宜的,比起电动车,汽车的门槛相对要高一些,起码你得弄个驾照,而且要学学怎么开车,上路的话要学习交规。????不像电动车,买了就能上路,几乎没什么门槛,虽然说往后也要上牌照,但不管怎么说都比汽车要低很多。
檀锦程跟应建人在众肽的设计部门参观闲聊。
闪驰系是绝对不会生产这种劣质产品的,做性价比产品,绝不做坑人的东西。
或许是众肽2008的成功,让应建人有些魔怔了,低价策略是没错,檀锦程也喜欢以更低的价格让消费者买到更好的产品,但真不是这么玩的。
卖得越多,也就意味着坑的人越多,实质上对于众肽这个品牌伤害也就越大,众肽2008首批产品的质量就很差了,檀锦程好不容易劝说吴健中接受他的建议,把品控稍微提高一些。
3号这天,檀锦程带着一家人来永康玩,说是玩其实也是来众肽参观参观,顺带着再转去义乌一趟,顾清清在家里快要撑不住了。
应建人:“无所谓,我会出手。”
众肽将江南奥拓改名为江南tt,没有空调,没有安全气囊,这玩意儿吧你就不能当他是汽车,只能说是可以上牌的老头乐,应建人是真的离谱啊。
万一辆的汽车,你就说你买不买吧,这玩意儿代步的话怎么着都比闪驰的电动车强吧,起码不用淋雨,他们家最贵的电动车最贵的还能卖到四五千呢。
也别觉得极低的价格不赚钱,往往这种劣质低价的产品,他们的利润还相当的好。
檀锦程整个一个无语,这家伙多少是有点魔障了。
“这玩意儿你还有什么好营销的,你就扣住你们是国内最便宜的汽车搞营销就行了,根本用不着我出手,再说了1万8的售价,你准备花多少营销费哦。”
但是自主设计那是不可能自主设计的,自主设计那得花费多少时间,大好的赚钱机会都浪费掉了,应建人的想法就是买买买。
经过多方的努力动作,应建人终于在今年三月份收购了江南汽车70%的股份,获得了江南汽车的控制权,众肽干的第一件事就是启动复活江南奥拓计划。
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诚然檀锦程不会质疑奥拓tt的售价,毕竟就1万8,哪怕是基层打工者,最多也就攒个一年的钱差不多也就够了。