而且还摇摇晃晃。
像极了一艘行驶在大海上的小破船，遭遇到狂风巨浪的时候一样。
飞机一下子被抛上了半空中，一下子又摔了下来。
一会儿左边机翼被高高抬起，一会儿右边机身又被狠狠的压下去。
陆轻舟深吸了一口气。
脸上凝重。
不过心里到没有多少惊慌。
因为‘风切变’最大的杀招是在低空低速阶段。
但是3u8633航班目前高度9900米。
所以陆轻舟有的是时间化解危机。
所以当驾驶舱里才响起‘WindShear’的警报声的时候，陆轻舟就已经马上做出了应对。
他立即解除了飞机的自动驾驶，然后马上按压任一TO/GA电门。
不等飞机飞行姿态恢复正常。
他立即猛地油门阀档杆，果断使用最大推力。
风切变有很多种。
但是对航空器造成最大威胁的只有一种——垂直风切变。
所谓‘垂直’，就是上下。
所以飞机想要尽快摆脱风切变，只需要用最大推力加速逃离即可。
但是说起来简单。
做起来可没有那么容易。
陆轻舟猛推油门阀档杆，让飞机骤然向前飞了数百米。
然后马上上调襟翼度数，下调升降舵。
一系列眼花缭乱的操作之后。
飞机终于慢慢恢复了平稳。