海洋爷爷说：“春秋战国时 ，大国争霸 ，造船业及航海业迅速发展。《越绝书》 称 ，越迁都由会稽至琅琊，以水兵 2800 人‘伐松柏以为桴 ’，沿海北上，气势已然磅礴 。至秦 ，徐福及童男女各 3000 人，乘楼船入海，寻找不老之药。”
计算机姐姐说：“那楼船之巨 ，也已不难想象 。有了船，从西汉中期前后，海上航线开始从古合浦始发 ，可通往印度、斯里兰卡， 算得上是世界上第一条真正的海上国际贸易航线 。三国时期，吴黄龙二年，孙权‘遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海，求夷洲及澶洲 ’，夷洲，今之台湾 ，澶洲，就是日本岛屿。”恩格斯说：“火和石斧通常 已经使人能够制造独木舟。”
科学博士说，1973~1977年，在浙江余姚河姆渡发现了一处新石器时期遗址，遗存物中有六支用整块木板制成的木桨，和一具夹炭黑陶质的独木舟模型，经测定是 7000 年前的遗物，这证明， 中国沿海先民当时已经掌握原始的造船技术。
计算机姐姐说：“《明史》 《郑和传》 记载 ，郑和的航海宝船，长 150 米 ，宽 60 米 ，这是当时世界上最大的海船，船分 4 层 ，船上 9 桅，可挂 12 张帆，锚重有几千斤 ，要动用 200 人才能启航 ，一艘船可容纳千人以上。近代 ， 中国造船业发展迟缓。1865 ～1866 年 ，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局 ，建造了“保民 ”“建威 ”“平海” 等军舰和“ 江新 ”“江华”等长江客货船。”
科学博士说：“新中国成立后，船舶工业有了很大发展，20 世纪 50 年代初期 ，建成 一批沿海客货船、货船和油船 。20 世纪 60 年代以后 ，中国的造船能力提高得很快 ，陆续建成海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。”
小明、小波 、小聪 、小燕子、梦弟几个在一起争论中国是造船第一大国，还是造船第二大国。
海洋爷爷说：“近年来，中国造船在世界造船市场的份额迅速增加 ，2008~2009 年 ，中国的造船业在国际市场的地位有了进一步提高。 2008 年 ，中国造船完工量 、承接新船订单和手持船舶订单，分别占世界市场份额的 % 、%和 %；与 2007 年同期相比 ，完工量和手持订单量，分别提高了 %和 %；中国造船完工量、手持船舶订单量，连续 6 年保持了快速的增长 ，三大造船指标 ，已经全面超过日本，成为世界第二造船大国。”
小燕子问：“为什么有人说中国是世界造船第一大国？”海洋爷爷答道： “2009 年 ， 中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的 % 、%和 % ，比 2008 年底，分别提高了 % 、%和 3%。从年新接船舶订单来说，2009 年底 ， 中国已经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说， 2009 年底 ， 中国已经成为世界第一；从年底造船完工量来说， 中国 2009 年底，已经成为世界第二 ，三大造船指标中的两项，都超过了日本 。至 2016 年 ，华夏已堪称世界造船第一大国。
“船舶制造要掌握什么技术？”小聪问。
计算机姐姐沈琳说：“首先要掌握船舶的浮力与总重量之间的关系 。根据阿基米德原 理 ，船体水线以下所排开水的重量 ，即为船舶的浮力 ，并应等于船舶 总重量 。船的自重等于空船排水量，船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和（载重量） 是变化的，即等于船的总重量。”
科学博士王可说：“其次，还要设计船舶的载重量 。船舶载重量包括货物 、燃油 、润滑油、淡水、食物、人员、行李 、备品及供应品等的重量。通常预定设计的载货量与按预定最大航程计算的油、水、 食物等的重量之和，称为设计载重量。”
海洋爷爷说 ：“ 最后，还要设计船舶达到设计载重量时的排水量 ， 称为‘ 设计排水量’或 ‘满载排水量 ’。船舶主尺度包括总长 、设计水线长度 、垂线间长 、最大 船宽、型宽、型深、满载吃水等 。钢船主尺度的度量，指量到船壳板内表面的尺寸，称为型宽和型深等。”