“我当然确定！”蒋辰狠狠的点了点头，虽然这个动作隔着电话周梁看不见，但是依然能够感受到其的语气坚定。
“因为氢燃料电池有一个最最致命的缺点，那就是氢气不易储存和运输！
这是硬伤，是没有办法改的！”
“嗯，这个很重要吗？或许有其他技术方案可以解决储存和运输的问题呢？
而且就算解决不了，现有的技术也能保证基本的运输和储存需求了。
我昨天还看到了某核心期刊的相关论文，说氢燃料电池作为动力的新能源汽车，目前已经可以做到续航二百到三百公里了。
如果是公交车、货车这种大型车的话，甚至能做到超过六百公里。
而目前锂离子电池的续航只能做到二分之一到三分之二。
就这个续航里程方面的差距，二者就不容易抹平啊，这么对比起来的话，储存和运输方面的缺陷，我个人认为是可以接受的。”
周梁侃侃而谈的说道，显然是岁新能源电池方面有着很深的造诣。
蒋辰闻言，心里不禁默默的出了一把冷汗，心想幸亏自己上辈子在新能源电池方面研究的足够深入，否则的话还真的不好糊弄这位学识渊博的省委书记大舅。
于是他略微调整了一下思路，继续说道，“周书记是这样的，关于续航里程，的确现在是氢能源汽车占据优势，这个问题我也不会刻意隐瞒。
但问题是，续航里程的提高其实是一个比较容易的技术路径，特别是对于锂离子电池而言，只要改进电池的材料，增加电池的能量密度就可以做到了。
这些方面的技术，我关注了一下，其实是发展非常迅速的，比如比亚迪汽车的磷酸锰铁锂电池，还有福建宁德的ATL公司的三元锂电池等，都在以极高的令人惊叹的速率实现着更新换代，换代技术甚至达到了一年甚至半年多一代，
大大超过了国外同类产品的研发速度。
现在这些国内厂商的锂电池还只能做到一百五十公里的最大续航，但是如果按照目前这个态势发展下去的话，今年年内突破二百公里，五年之内突破三百公里乃至五百公里都是轻而易举的事情。