而是为了给飞机在停机之后再次启动时，为飞机提供电力，同时也发动机提供启动时的动力。
但他最大的作用，是在飞机出现情况时，用来稳定飞机的飞行状态，免得直接从天上掉下去。
同时因为有电力，能让驾驶员即便在飞机滑翔时，能控制飞机转向或者降低高度。
所以机长对李长亨不按照操作守则，越过好几个程序，直接启动辅助发动机的做法，不仅没阻止，反而有些庆幸李长亨还能如此冷静。
紧接着，李长亨直接开口说“飞机由我操控”的命令，机长并没多纠结，甚至一秒犹豫都没有的。
因为想到自己刚才的表现，再对比无比冷静的李长亨，还有他作为老板和战斗机驾驶员，试飞员和宇航员的过往，瞬间就让机长觉得李长亨比自己靠谱。
在李长亨说完，他就回复道，“已经让出驾驶权。”
在这种争分夺秒的时刻，李长亨也没功夫和机长扯皮，甚至他心里根本没想过机长会反驳，或者抗命的事。
左手轻微的控制着操控杆，然后目光直直的看向远处的跑道，瞬间计算出，飞机因为机长下意识拉高飞机高度的原因。
自己要停在2号跑道上的话，就得大角度降低高度。
有点45度俯冲下去的意味。
在失去动力的情况下，这和找死没任何区别。
现在他反而希望飞机能再飞高一点，因为虽然失去了动力，但操控功能还很稳定。
即便是在滑翔，也能转个圈返回机场。