目前还只有劳动标兵、高级公务员，或者是高级军士官才有能力购买属于自己的汽车。
当然，一笔小额贷款还是免不了的。
三百多元的价格，相当于绝大部分人近三年的工资了。
汽车、骡马车、脚踏车、人力三轮车，码头上各种各样的车辆来来往往，组成了一副工农业文明杂糅的画面。
若是让朱富贵来评价，或许会不自觉地再次联想起某世界大国。
不过，在白夏儿眼中，眼前的景象却充满着蒸汽朋克一般的强烈冲击。
新凤码头与之前上海的码头同样热闹喧嚣，给人的感觉却完全不同。
这里与宁静的佛寺更是毫无关系。
这一刻，白夏儿仿佛觉得人生过去十六年的经验，一下子都变得毫无作用了一般。
这时候，印刷着“王道归化”四个大字的蓝色车队辆嘟嘟驶来，整齐地停在岸边。
这是属于户部归化司的运输车队，使用的并非是朱富贵从后世采购的大型农用车，而是旭日乙型汽车。
乙型旭日用的是牛式18马力单缸柴油发动机。
这已经是旭日集团中最强的发动机了，输出能量也就13千瓦多一点，可以载货一吨左右的货物。
这样的车子用于主力作战部队并不可靠，但用于民用或衙门使用最合适不过。
在历史上，福特靠着T型车4000万辆的销量一举成为最成功的汽车企业。
但在如此惊人的消费力背后，是1890-1910年年间，蒸蒸日上的美利坚那庞大到令其他国家绝望的中产人口。
大明如今显然不具备这样庞大的人口基数。
所以真正支持旭日汽车，接连推出小型自驾为主的甲型车，和大型载货为主的乙型车，靠的还是大明朝廷的订单，以及毛利和查理两位小老弟的外贸订单。
大明户部归化司就是旭日汽车的一大订单来源。
从车上下来的归化司归化员，有将近一半是女性。