每个人都意识到，这一次的渤海隧道计划会议，与以往的会议不一样了，规格上都提高了二个档次都不止。
以往的渤海隧道计划会议，也有院士参加，但是大概就是二三位、三四位的样子，主持会议的多是地方市领导，可是这一次却是鲁省相关领导主持会议，还有更高级别的领导参加会议，而且连秦元清这位华夏科研领域旗帜性人物都来参加会议。
看来，经过这么多年的酝酿，上级对于渤海隧道计划终于是要动真格了。
看看这个会议室，技术人员中，每一个起码都是教授级的科研工作者或者工程师，副教授、高工都没资格参加。
秦元清看着一个个技术人员谈论着，很认真的记笔记，参加这次会议的技术人员，前期已经长时间参与渤海隧道计划了，对于渤海隧道计划比他要了解得多，都有各自关于渤海隧道计划的思考。
这会议，也是一次思维智慧火花的碰撞。
渤海海峡由于其地理位置的特殊缘故，使得渤海的各个港口运输航线全部从此地通过，也有十万吨、二十万吨的巨轮经常出没，甚至今后也会有三十万吨甚至是四十万吨巨轮出入，这就导致了这个地方只能修建海底隧道，没有修建桥梁的可能。
更别说，渤海海峡还是军事战略要地，甚至还会时常有航母通行，所以根本不存在建桥的可能。
而海底隧道修建的技术，主要有三种方法，即沉埋法、盾构法、掘进机法。
简单来理解的话，沉埋法是在地面上将圆形的隧道预制好，然后在海床上挖出沟槽，将隧道沉放到沟槽上。最后，将一节节的沉管隧道拼接起来。