之前我只听同志们说大毛家怎么怎么穷、怎么怎么困难，多少还半信半疑的，总觉得这好歹也是老大哥嘛，家底那么厚，就算后代不成器，可那么厚的家底，怎么着不也能撑不少年？可到了莫斯科之后我才知道，同志们说的一点没错，现在的老大哥是真的穷，就拿和我们接洽的大毛家试飞院来说吧，试飞院作为苏联时期航空工业的顶尖单位，日子过的之艰难，你们都无法想象：
因为政府财政拨款的严重不足，大多数的试飞工作都被停止了，甚至连日常的工资都发不出来，我们到的时候，大毛家试飞院的几位领导在晚上偷偷的来找我们，问我们能不能购买他们她们试飞院的两架苏-27UB双座双发战斗教练机，而他们卖这两架苏-27UB战斗教练机的原因只有一个，就是为了给大家发工资。”
张起航听的倒吸了一口凉气：“不是吧？都困难到这个份上了？”
尽管知道大毛家很困难，但堂堂大毛家试飞院，竟然困难到需要卖战斗机给大家发工资，这还是超出了张起航的想象。
“呵呵……”
听张起航这么说，蔡亮同志笑了：“这才哪到哪啊，小张你知不知道这两架战斗教练机，他们的报价是多少？唔，你可以大胆的猜一猜。”
“这个……”张起航想了想，试探着给出了一个价格：“怎么着也得1000万美元一架吧？”
“1000万美元？呵呵……”听到张起航给出的报价，蔡亮同志笑的越发开心了：“小张你还是保守了啊……嗯，我也不跟你卖关子了，两架苏-27UB战斗教练飞机一起打包，只要400万美元。”
“多少？！”
张起航一声惊叫，他极度怀疑自己是不是听错了：这可是SU-27UB啊，既能够作为教练机使用、用来培训飞行员，也可以单独执行战斗任务的存在，而且相比于单座的苏-27，双座教练战斗型的苏-27的研发立项时间在苏-27之后，也就意味着此前苏-27上面的一些问题，到了苏-27UB身上已经得到了改善和纠正，这同时也意味着苏-27UB的造价要比单座的苏-27更高——90年代初咱们采购苏-27的时候，一架单座型的苏-27的单价折合成米元都要一千三四百万，而现在，两架苏-27UB的打包价竟然只要400万米元？！
这跟白送也没什么区别了。
看到张起航的反应，蔡亮同志很开心，笑呵呵的道：“就是400万米元，你没听错，而且老毛子的意思很明显，这个价格还可以商量，哦，对了，这两架苏-27UB只试飞了不到300个小时，相比于它的设计寿命而言，说全新机有些过分了，但说是九成新那是一点问题都没有，呵呵……”
“……”
张起航听的再次无语：至少2000万米元一架的东西，老毛子硬是200万米元就准备卖掉，这真的是穷疯了啊。
不过张起航也聪明的没有追问试飞院到底买没买这两架苏-27UB，虽然在张起航的记忆当中，大概率是买了。他连连点头道：“真的是长见识了……蔡院长，您再说说他们的空中试车平台的事儿呗？”
蔡亮同志很好说话，点点头，痛快的说道：“好，那我就说说他们的空中试车平台的事儿，当时大毛家试飞院在航展上现场展出的是一家机身编号为76492的空中试车台，是用一架伊尔-76MA运输机改装而来的，这个试车台曾经先后测试过PS-90A发动机和库兹涅佐夫设计局的NK-93涵道式桨扇发动机。
我们去航展上参观的时候，这个空中试车台上面还挂着一台NK-93涵道式桨扇发动机呢，好家伙，当时看到这台发动机的时候，我和同志们都惊呆了，大家无法想象航空发动机竟然还可以这么设计……
跟咱们做了这么些年的生意，大毛也知道咱们家有钱，而且做生意讲诚信、童叟无欺，再加上他们自己也实在是困难，就跟咱们提出，说可以向咱们出售出售伊尔-76空中试车台，并且保证价格优惠，当时他们试飞院总共有5架空中试车台，即便是机龄最新、使用时间最少的那架，价格也不超过500万美元，而且还可以按照中国的要求提供改装……”
说到这，蔡亮老爷子终于问出了他心中的疑惑：“小张，我听说你们在伊尔-76的那个D-30KP-2发动机的基础上搞出了一个叫‘D-30KP-3’的技术升级方案，在用这个方案对D-30KP-2发动机进行升级后，发动机在推力、油耗、噪音等核心指标方面都有不小幅度的提升，甚至连整机寿命和大修周期都延长了？”
“是，”知道老爷子这话是什么意思，张起航点点头，给他介绍道：“我们甚至将两台D-30KP-2发动机升级到了我们自己的D-30KP-3标准，并且按照国家的航空发动机测试标准完成了第一阶段的测试……”
蔡亮老爷子的眼睛顿时一亮，不等张起航把话说完，他就急切的问道：“测试的结果怎么样？”
张起航一脸的自豪：“所有的测试科目都与我们的设计指标基本一致。”
老爷子惊讶了：“这怎么可能？”