243型机头环线实验结束当天，研了ss系列电力机车的株洲电力机车厂，就给铁道部展计划司装备处打了电话，提出将243型电力机车国产化项目迁移至株洲，利用株洲电力机车厂在电力机车研上多年积累的经验，早日完成国产化工作。
展规划司装备处对株洲厂的意见十分支持，在起草正式文件之前，装备处给东北机车厂打电话，了解243型机头情况时却意外被告知，243型电力机车根本不归东北机车厂管，而是归本溪车务段第三多种经营办管理，多经办负责掏钱，东北机车厂只负责按图纸进行国产化工作，其余一概不知。
有些迷糊的铁道部装备处又把电话打到多经办，多经办的业务重点在绥芬河，本溪地区的工作基本都是些后勤支援类工作，梁海平为了自己方便，就把多经办和机车管后勤的供应科合并到一个办公室，把多经办的一些杂务都交给了周恒的未婚妻付娟管理。
偶尔梁海平请身边工作人员吃饭时，也有人问起243型机车的用途，将来厂子会不会生产，机车厂这些年一直没活干，因此职工对生产上的事情都很上心。
梁海平也一直没搞清梁远到底想拿这台机车做什么，只是知道梁远打算拿243机头做平台，对职工的问题梁海平向来实话实说，直接告知引进243型机车主要是为了借鉴民主德国的技术，未来机车厂不会批量生产，最多也就是生产几台做实验用。
因此付娟知道车厂根本没有规模生产243型机头的意思。当付娟接到电话，听说铁道部装备处想要批量生产243型机车，一问不是梁海平下的指令，付娟直接就给回绝了，告诉装备处说这东西是我们做科研用的，压根就没有批量生产上线营运的打算。
得到这么个意外的结果，装备处有些傻眼，东北机车厂已经**出去很多年，这些年部里根本就没关注过这家企业，可以说是半点影响力全无，加上大包干后站段的**性大增，车厂机头不申请上线营运，装备处就拿捏不着车厂，只能干瞪眼。
趟地雷的炮灰受挫，展规划司自然不能坐视不理，动用关系一查才现243型机车和铁路系统还真没什么瓜葛，多经办虽然挂着铁路企业的名头，却和部队的往来十分密切，主业居然是在绥芬河搞外贸。
这不是撑得么，一个搞外贸的企业联合一家差点破产的机车厂研究电力机车，然后还没打算上线营运，这事情像正常人干的么。
等从外经贸部找到多经办和民主德国签署的一揽子机车转让协议的副本，铁道部展规划司也没辙了，一年投四个亿在民主德国开办一系列购物中心，还允许民主德国用本国货币购物，不管这家企业是不是找死，涉及到这种层次已经不是一个司局能搞定的了。
最后，株洲电力机车厂的请求，连同展规划司找到的一系列材料送到了副部长刘智高手中。
在高级别官员眼中，事物违反常理的程度，和权势的大小绝对是成正比的。级别到了刘智高这种程度，很多事情也是心知肚明，前些时部队搞了好几趟专列，把价值几个亿的生产设备拉到东北机车厂，这里边的水不知道得有多深呢，87年部队可是允许经商的。
不能来硬的就只能来软的了，刘智高本身也对243型机车十分看好，14o公里的时已经摸到高铁路的门槛了，谁能领头在高铁路上取得突破，可以说铁道部部长就到手了三分之二，286可是在很多场合说过日本的新干线“像风一样快，这个我们也可以有的。”
最终刘智高找到对243机头兴趣同样浓厚的总师赵铁民，两个人通过刘长河对东北机车厂出了试探信号，没想到的是东北机车厂转眼就和盛京路局沆瀣一气搅和在了一起，用一个25s车底的租赁计划，把盛京路局变成了一个战壕的战友。