原来的机车厂就够扎手的了，这回又和盛京路局勾搭在了一起，无奈的刘智高和赵铁民只好亲自出头，争取抢在部里其他势力的前边和东北机车厂达成共识。
梁海平和梁远哪知道背后这一系列曲折的事情，梁海平听梁远完牢骚笑着说道：“部里也不是一点好处没给，我不是和刘长河提过技术力量不足么，部里在今后的大学生分配上会对我们进行倾斜。”
87年的大学生还是计划分配的时代，没铁道部允许，梁远想通过正规渠道补充高素质员工根本就不可能。
“这个还不错。”梁远笑着点了点头。
消化完民主德国的技术之后，真正靠自身开始研高列车时，靠东北机车厂眼下的技术力量根本就是在开玩笑。至少要补充上千高素质员工，在找好带头人，才有可能使研团队运转起来。这种规模的人才补充，铁道部是必须经过的环节。
“不会就这一个吧？”
“部里问车厂将来的展规划侧重在哪个方面？部里会在政策上给予倾斜”
梁远梁海平这么说，意识到铁道部这回算是大出血了，像原本的东北机车厂，成都机车厂这些工厂的败落都和铁道部集中扶植的政策有关。
六、七十年代的大规模备战备荒建设之后，全国的铁路车辆厂至少也有上百家（铁路车辆厂可随时转产坦克什么），经过铁道部一番重点扶植，优化组合之后，步入新世纪时，最终存活下来的只有七家，铁道部这么说，就是打算扶植东北机车厂，使铁路车辆供应商从七大变成八大。
不过这个对于梁远来说还真是个烦恼，重点扶植就意味着要被部里渗透，对于心怀鬼胎的梁远来说，这会给以后的挖墙角工作增加无数难度，将来搞定部队一家梁远还有些把握，若是铁道部在参合进来，东北机车厂梁远就不用再打主意了。
“这真是个幸福的烦恼啊，要不我们不要扶植，直接把机头上交好了。”梁远抓了抓头说道。
简单粗暴的拒绝是最无脑的选择，刘智高、赵铁民承诺这个，肯定是想把东北机车厂拉近自己的阵营，铁道部从来都不是铁板一块，充斥着多种线路之争，从政治上讲分改革派、保守派、技术上分内燃派、电力派，未来还会多出轮轨派和磁悬浮派，经营上分垄断派、开放派，管理上分集权派和承包派……。
东北机车厂虽然抱上了盛京路局的大腿，可路局的车辆总有换完的一天，东北机车厂早晚得走出去，这时候部里高层的支持就比较重要了。特别是梁远打算把触角深入到高铁路领域，以中国的国情，没有铁道部高层支持简直是无法想象的，否则一个动力集中牵引还是动力分散牵引的争论，就够梁远忙活几年的了。
梁海平想了想，明白了梁远的意思，却没说话，只是笑吟吟的看着梁远想办法。