早在1988年，免维的铅酸蓄电池就已经出现了。这项技术如今也是现成的。
唯一的困难还是续航问题，质量不行就数量凑。一组电池续航短，那就来两组电池。
而且还能交叉使用。两组铅酸蓄电池，续航个150公里完全够用了。
驱动也没费多大劲，早在三四十年代就有电车，这几十年电车的驱动也有现成的技术，只要稍加修改，就能运用到电瓶车上。
唯一麻烦的就是控制器。即便温州的叶文贵，投入了几千万进行研发，也没在控制器上有什么新的突破，他之所以失败，其实还有一个更大的问题，是他研究的方向错了。
只顾着电池而忽略了控制器的效果。如果说电池是心脏，驱动是血液，那么控制器就是大脑。
为了这个大脑，楚青第一次发动了他在米国刚刚接触到的人脉，高薪挖来了一个电控方面的人才。
浦东世纪路往东，有一片繁忙的工地。门口立着一块大大的牌子，上面写着特斯拉电动新能源公司。
三个月的时间，已经修好了两栋小楼和一个小车间。另有一片厂房还在修建，总占地超过了1500亩。
这里原本是一些村庄和农田。在特斯拉选址的时候，楚青特意画下了这块。