直接开始做汽车?卢子信觉得不太现实,把技术变成现实,需要克服很多难关,特别是他得到的还是现在的机动车行业还没有掌握的技术,难度系数更是倍增!
在做汽车之前,应该先做点相对简单的机动车进行技术和资本积累,比如建设公司、工厂,建立完整的上游供应链和下游销售链。
“电动车,似乎是当前最好的选择?”卢子信思来想去,还是电动车最适合起步。
电动车,广泛的定义是一切电力驱动的车辆,但卢子信想的,就是大家日常生活中所骑的两轮电动车,俗称小电驴。
小电驴,构造比四轮车就简单多了,而且制造也相对简单,对工业要求更低一些。
而且,即便是电动车,也不代表没有黑科技!
卢子信让RI-8901在《简单机械构造图谱》中查找,很快就找到了能够尝试研发的几项黑科技。
首先是多核控制智能高效电机,电机,也就是电动车的发动机。
它使用高强度的磁钢制造,加入智能控制芯片,可以通过电信号或者无线信号瞬间启动。
这种电机,能够起到降低电流损耗和提升动力的效果。有些普通电动车,平坦路面行驶还能行,但是一旦爬斜度比较高的坡,就非常吃力,甚至必须要减少载重。
但对于多核控制智能高效电机来说,这些都是小问题,它产生的动力甚至能让使用者感受到汽车加速的推背感!
还有一个是电磁刹车制动系统,电磁刹车,是已经存在的技术,但运用层面还只在大型机械设备上,比如矿井电钻、过山车之类。
传统的摩擦刹车,会存在不稳定性,比如下雨天、下雪天露面打滑,导致制动效果变差。
而电磁刹车,是依靠磁极与磁极间的相互作用力来实现刹车,当金属片切割磁感线时,会在金属内部产生涡流,这将生成一个磁场来反抗运动。事实上,磁力刹车的装置不与车体进行直接接触!所以不会因为外在的路况和天气受到影响。
这种电磁刹车装置,往往需要固定磁极的配合,所以在一般的机动车上很少使用。即便有的车使用了,也只是电磁制动辅助,主要还是依靠摩擦制动。